．ｏ．■　岳南鉄道 表示価格は全て税抜き価格となります ■　ＥＤ１７　＜標準タイプ＞ 　　 　ＥＤ１7 　14 イングリッシュ・ロコモティブ社デッカーワークスが製造したＥＤ１７は「デッカー」の愛称で親しまれました。中央線、身延線、飯田線と活躍し、私鉄に売却されることもなく、昭和４５年から４７年にかけて全車廃車となりました。甲府に保存されていた１号機が現在、鉄道博物館に保存されています。前照灯が１００Ｗ及び２５０Ｗ取付車の２タイプがあります。写真は１００Ｗ前照灯取付機。
	キット 　￥４５，０００ 特製完成品 ￥１０５，０００
	【標準タイプ特製完成品リスト】
	ナンバー 配置区名 前照灯 銘　　板 避雷器 １ 甲府 １００W 東芝　　EE １ ４ 甲府 １００W NB　川崎　EE １ ６ 甲府 ２５０W NB　川崎　EE １ １４ 豊橋 １００W NB　川崎　EE １ １５ 豊橋 ２５０W NB　川崎　EE ２
	NB：ノース・ブリティッシュ　　　EE:イングリシュ・エレクトリック・デッカー
	■　ＥＤ１７　＜更新タイプ＞
	ＥＤ１7　３
	側面乗務員扉を撤去して、スライド式窓を取り付けたタイプ。前照灯も２５０Ｗ更新。乗務員出入りの為に妻面のステップ等が改造されています。
	キット 　￥４５，０００ 特製完成品 ￥１０５，０００
	【更新タイプ特製完成品リスト】
	ナンバー 配置区名 前照灯 銘　　板 避雷器 ３ 甲府 ２５０W NB　川崎　EE １ １９ 八王子 ２５０W 東芝　　EE ２ ２０ 八王子 ２５０W NB　川崎　EE １
	NB：ノース・ブリティッシュ　　　EE:イングリシュ・エレクトリック・デッカー
	■　ＥＤ１７　７号機
	ＥＤ１7　7
	ＥＤ17の中で、ただ１輌作られた異端機。車体の噴出し口の下２段を撤去して、国鉄制式機風のフィルターを装備し、車体下に噴出し口を増設しているのが特徴です。
	【７号機特製完成品】
	ナンバー 配置区名 前照灯 メーカー 避雷器 ７ 甲府 ２５０W 東芝　　EE １
	キット 　￥５０，０００ 特製完成品 ￥１１０，０００
	■　ＥＤ１６　＜標準タイプ＞
	昭和６年に製造された、国鉄制式Ｄ型電機機関車の代表機です。上越線、中央線、阪和線と活躍し、最終的には18輌全機が立川機関区配置となり、青梅線の石灰石輸送列車に活躍しました。キットは全番号のプレート入りで、テールライト、避雷器、ワイパー、保護棒等、1台1台異なるＥＤ１６に対応出来るよう設計されています。
	キット 　￥５４，０００ 特製完成品 ￥１２６，０００ 　〃（プレート先輪付） ￥１２７，０００
	【標準タイプ特製完成品リスト】
	ナンバー 配置区名 テールライト 銘板 碍子 避雷器 その他 １ 立川 埋込型（下･外） 三菱 白 内側 ４ 立川 埋込型（上･中） 日立 緑 内側 先輪プレート車輪 １２ 立川 埋込型（下･内） 日立 緑 内側 １５ 立川 埋込型（下･外） 三菱 白 外側 原形ワイパー １８ 立川 引掛型（車体付） 川崎 白 内側 原形ワイパー
	ＥＤ１6 1 ＥＤ１6 4（プレート先輪） ＥＤ１6 12 ＥＤ１6 15（避雷器外側付・シングルワイパー） ＥＤ１6 18（ぶどう色１号特別塗装・テール外付・旧型避雷器）
	■　ＥＤ１６　＜Ｈゴム窓タイプ＞
	青梅線の石灰石輸送列車に活躍した末期のＥＤ１６は、多くの車輌の前面窓がＨゴム化されていました。スノウプロウを装着した人気者１４号機も、もちろんその仲間です。
	キット 　￥５４，０００ 特製完成品（プレート先輪付） ￥１２７，０００ 　　　〃　　　（スノウプロウ付） ￥１３０，０００
	【正面Ｈゴム更新タイプ特製完成品リスト】
	ナンバー 配置区名 テールライト 銘板 碍子 避雷器 その他 １１ 立川 埋込型（上･外） 日立 緑 内側 先輪プレート車輪 １４ 立川 埋込型（上･外） 三菱 緑 外側 スノウプロウ付
	ＥＤ１6 １１（前面窓Ｈゴム・プレート先輪） 　　　　　 　　　　　ＥＤ１6 1４（避雷器外側付・銘板片側のみ取り付け・ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　前面窓Ｈゴム・スノウプロウ取付）
	■　ＥＤ１８　１号機
	ＥＤ１8　1
	昭和２８年、飯田線北部地区で使用する為に、ＥＤ17より改造された機関車で、３台が製造されました。軸重を軽くする為に動輪軸間に走軸を１軸追加して、ＥＤ17とは全く異なる台車を新製し交換しています。中部天竜機関支区に配置され、ＥＤ19と共に飯田線の貨物列車牽引に使用されました。側面の通風口が４段に改造されたタイプです。
	キット 　￥５２，０００ 特製完成品 ￥１１７，０００
	ナンバー 配置区名 塗装 銘板 1 豊橋（中部天竜） ぶどう色１号 NB　浜松　EE 1 伊那松島 ぶどう色２号 NB　浜松　EE
	NB：ノース・ブリティッシュ　EE：イングリシュ・エレクトリック・デッカー　浜松：国鉄浜松工場
	■　ＥＤ１８　２号機
	ＥＤ１8　2
	1・3号機が廃車となった後も浜松工場で保管されていた２号機は、1991年より佐久間レールパークで展示された後、翌年車籍を復活されてトロッコ列車牽引機として活躍しました。現在、ＪＲ東海により保存されています。側面通風口はオリジナルの３段。
	キット 　￥５２，０００ 特製完成品 ￥１１７，０００
	ナンバー 配置区名 塗装 銘板 2 伊那松島 ぶどう色２号 NB　川崎　浜松　EE
	NB：ノース・ブリティッシュ　EE：イングリシュ・エレクトリック・デッカー　 浜松：国鉄浜松工場
	■　暖房車　ホヌ３０（ホヌ６８００）
	写真：烏山工房特製完成品
	大正１５年に登場した最初の量産暖房車。台車はアーチバー型で長軸スポーク車輪というＴＲ１９、化粧煙突にトルペード形ベンチレーターが付いたクラシカルなスタイルです。東海道、上越と活躍した後、中央線でＥＤ１６・ＥＤ１７、奥羽本線でＥＦ１６、仙山線でＥＤ１７と共に働き、昭和４７に水戸線のＤＤ１３と組んで仕事をしたのを最後に全車廃車となりました。Ｄ型機関車にはピッタリの暖房車です。烏山工房特製品のナンバーは1で、所属は福島機関区です。
	キット ￥１６，０００ 特製完成品 ￥３６，０００ 烏山工房特製完成品 ￥５２，０００
	【特製完成品リスト】
	ナンバー 配置区名 煙突 石炭庫 注水口 塗装 ホヌ３０　１ 仙フク 上部カット 原形 原形 ぶどう色２号 ホヌ３０　４ 水ミト 上部カット 原形 嵩上 ぶどう色２号 ホヌ３０　７ 東イヒ 原形　化粧煙突 原形 原形 ぶどう色１号 ホヌ３０　１２ 東ハチ 上部カット 嵩上 嵩上 ぶどう色２号 ホヌ３０　１３ 東コフ 上部カット 嵩上 原形 ぶどう色２号 ホヌ３０　１５ 東コフ 上部カット 嵩上 原形 ぶどう色２号 ホヌ　６８０４ 東 原形　化粧煙突 原形 原形 ぶどう色１号
	ホヌ３０　４（水ミト） ホヌ３０　４（東イヒ）ＯＦＦ　ＬＩＭＩＴＳ特別仕様 ホヌ３０　７（東イヒ） ホヌ３０　１２（東ハチ）
	■　ＥＤ１９　１号機
	大正１５年にアメリカ・ボールドウィン社から輸入されたＥＤ53を、昭和１２年に歯車比等を改造して作られたのがＥＤ19です。昭和34年には６両全機が伊那松島機関区に集結し、ＥＤ18と共に飯田線で活躍しましたが、戦後の車体改造により６両全てが異なった形態を持つという特殊な電気機関車となりました。１号機は比較的原型窓を留めているオーソドックスな形態で、現在、飯田線沿線の箕輪町郷土資料館にて保存されています。特製完成品の配置区はぶどう色１号が「豊橋」。ぶどう色２号は「伊那松島」です。
	キット ￥６５，０００ 特製完成品 ￥１３５，０００
	■　ＥＤ１９　２号機
	2号機はパンタグラフを大型のＰＳ14に交換した為、パンタ位置が前方に移動し、屋根上機器の配置が他機と異なっています。また、正面の運転席窓は改造されずに枠付きの大型窓のままになっています。特製完成品はぶどう色２号のみで、所属区は「伊那松島」。
	キット 　￥６５，０００ 特製完成品 ￥１３５，０００
	■　ＥＤ１９　４号機
	側面は２号機とほぼ同じですが、正面の運転席窓が改造され、小型のはめ込み窓になっている為、印象は全く異なります。また、ガーランドベンチレーターの形状も異なります。パンタグラフはＰＳ15。ヘッドライトが前方に出て取り付けられています。 特製完成品の配置区はぶどう色１号が「豊橋」。ぶどう色２号は「伊那松島」です。
	キット ￥６５，０００ 特製完成品 ￥１３５，０００
	■　ＥＤ１９　６号機
	正面は4号機とほぼ同じ改造小型窓ですが、側面のモニターがＥＤ19の前身であるＥＤ53時代の形状をそのままに伝えています。特製完成品の配置区はぶどう色１号が「豊橋」。ぶどう色２号は「伊那松島」です。
	キット ￥６５，０００ 特製完成品 ￥１３５，０００
	■　ＥＦ１０
	ＥＦ10　12 ＥＦ10　14
	模型は、飯田線、身延線、及び首都圏で活躍していた昭和４８年～５３年のスタイルです。 尚、特定番号は下記の通りです。
	号機 メーカー 機関区 前面窓 避雷器 ワイパー 保護棒 その他 １ 日立 新鶴見 Ｈゴム パンタ前部 窓上中央・シングル 横三本 運転席側窓水切り 斜めカット ８ 三菱 甲府 Ｈゴム パンタ後部 窓上中央・シングル 無し 運転席側窓水切り ストレート １2 川崎 豊橋 原形 パンタ前部 窓下中央・ダブル 無し 運転席側窓水切り 斜めカット １5 　川崎 甲府 原形 パンタ前部 窓上外寄・曲シングル 無し 運転席側窓水切り ストレート ヘッドライトは全てＬＰ403。塗装は全てぶどう色２号
	ワールド工芸製特定番号機も特製完成品にしております。番号は下記の通りです。 ■ＥＦ10　２号機（原形窓）新鶴見機関区配置・ワイパー窓下・避雷器パンタ後 ■ＥＦ1013号機（Ｈゴム窓）立川・甲府機関区配置・ワイパー窓上・避雷器パンタ前 ■ＥＦ1014号機（Ｈゴム窓）豊橋機関区配置・ワイパー窓上・避雷器パンタ後
	キット ￥７５，０００ 特製完成品 ￥２１８，０００
	■　ＥＦ１５　５７号機
	ベースキット：ワールド工芸製品 追加 ■ヘッドライトLED点灯 ■テールライト交換 ■塗装仕上げは、パインコーンプロダクツ ■ナンバープレート・インレタ・カプラー取付済 ５７号機は、川崎製で、ヘッドライトＬＰ42、避雷器ＬＡ12を搭載した吹田第二機関区の昭和３２年タイプ（ぶどう色１号）と、ヘッドライトをＬＰ４０３に交換した同じく吹田第二機関区の昭和３４年タイプ（ぶどう色２号）を製作。
	キット ￥１０４，７６２ 特製完成品 ￥１８５，０００
	■　ＥＦ１５　５７号機（青ナンバープレート）
	ナンバープレートを鮮やかなブルーに塗った稲沢第二機関区（昭和３０年）時代を再現。もちろん塗装はぶどう色１号です。
	特製完成品 ￥１８８，０００
	■　ＥＦ１５　６２号機
	八王子機関区に長期間所属し、耐寒改造・Ｈゴム化改造等を受けなかった三菱製の機関車です。昭和５０年をプロトタイプにしていますので、屋根上は黒色にて塗装されています。ヘッドライトＬＰ４０３、避雷器ＬＡ１５を搭載。
	特製完成品 ￥１９２，０００
	■　ＥＦ１５　８４号機
	広島機関区より高崎第二機関区に移動した直後の昭和４５年を設定年代にしています。三菱製で、早くから電気式速度計が取り付けられていました。スノウプロウ付きです。
	特製完成品 ￥１９４，０００
	■　ＥＦ１５　８６号機
	鶴見機関区に所属していた昭和４４年が設定年代です。三菱製で、ヘッドライトＬＰ４０３、避雷器ＬＡ12を搭載しています。
	特製完成品 ￥１８８，０００
	■　ＥＦ１５　１０１号機
	浜松機関区に所属していた昭和3４年が設定年代です。川崎製。
	特製完成品 ￥１８５，０００
	■　ＥＦ１５　１２９号機
川崎製の機関車で、長岡第二（岡二）機関区の昭和４０年当時を設定しています。ヘッドライトＬＰ４０３、避雷器ＬＡ12を搭載し、スノウプロウを取り付けてあります。
特製完成品 ￥１９２，０００
■　ＥＦ１８　３２号機
ベースキット：ワールド工芸製品 各号機共通追加点 ■ヘッドライトLED点灯 ■テールライト交換 ■塗装仕上げは、パインコーンプロダクツ ■ナンバープレート・インレタ・カプラー取付済 製品は浜松機関区時代がプロトタイプとなります。 ３２号機は、ヘッドライトステイが短く、テールライトは埋め込みタイプで、避雷器（ＬＡ15）をパンタグラフ後部に搭載しています。ワイパーは窓上に付きます。
特製完成品 ￥２００，０００
■　ＥＦ１８　３３号機
製品は浜松機関区時代がプロトタイプとなります。 ３３号機は、ヘッドライトステイが長く、テールライトは旧型の引掛けタイプで、避雷器はＬＡ15のカバー無しタイプがパンタグラフ前部にあります。ワイパーは窓上に付きます。 尚、サイドのエアーフィルターがビニロックになっているのが一番の特徴です。
特製完成品 ￥２００，０００
■　ＥＦ１８　３４号機
製品は浜松機関区時代がプロトタイプとなります。 ３４号機は、ヘッドライトステイが長く、テールライトは埋め込みタイプです。避雷器はＬＡ15がパンタグラフ前部にあります。ワイパーは窓の下に付きます。
特製完成品 ￥２００，０００
■　ＥＦ５３
前期型（１～１３号機）の戦後仕様ですので、高崎線で活躍していた頃のテールライトを妻板面移設したタイプがプロトタイプとなります。 号機 メーカー 機関区 ヘッドライト 避雷器 ワイパー 水切り 塗装 １ 日立 高崎第二 ＬＰ４０３ １エンド左側 下外・シングル 追加装備 ぶどう色２号 １２ 川崎 高崎第二 ＬＰ４０３ １エンド中央 上・シングル 追加装備 ぶどう色２号 １３ 東洋/日車 高崎第二 ＬＰ　４２ １エンド左側 上・シングル 追加装備 ぶどう色２号 ■１３号機は形式入りナンバープレートで、点灯化されたＬＰ42ヘッドライト。 ■ワールド工芸塗装済完成品の５号機及び８号機も特製完成品として発売。
特製完成品 ￥２２０，０００
■　ＥＦ５６　６号機（宇都宮機関区）
	ベースキット：ＦＡＢ製品 追加 ■ヘッドライトLED点灯化 ■動力装置・床板・先台車心向棒・同復元バネ新製 ■砂箱・エアータンク・ブレーキ引き棒交換 ■ナンバープレート・インレタ・カプラー（イモンカプラー101）取付済
	特製完成品 ￥２６０，０００
	■　ＥＦ５６　７号機（宇都宮機関区）
	ベースキット：ＦＡＢ製品 追加 ■ヘッドライトLED点灯化 ■動力装置・床板・先台車心向棒・同復元バネ新製 ■砂箱・エアータンク・ブレーキ引き棒交換 ■ナンバープレート・インレタ・カプラー（イモンカプラー101）取付済
	特製完成品 ￥２６０，０００
	■　ＥＦ５９　２０号機
	ベースキット：ベスター・ヴィーゼ製品 追加 ■ＤＣＣを解除して、動力装置をワールド工芸方式に全面交換し、床板新製 ■砂箱交換 ■先台車心向棒を交換し、復元バネ設置 ■ＬＥＤにてヘッドライト点灯 ■ブレーキ引き棒、洋白にて新製 ■その他詳細点
	特製完成品 ￥２８３，０００
	■　ＥＦ５９　２１号機
	ベースキット：ベスター・ヴィーゼ製品 追加 ■ＤＣＣを解除して、動力装置をワールド工芸方式に全面交換し、床板新製 ■砂箱交換 ■先台車心向棒を交換し、復元バネ設置 ■ＬＥＤにてヘッドライト点灯 ■ブレーキ引き棒、洋白にて新製 ■その他詳細点
	特製完成品 ￥２８３，０００
	■　ＥＦ５９　２４号機
	ベースキット：ベスター・ヴィーゼ製品 追加 ■ＤＣＣを解除して、動力装置をワールド工芸方式に全面交換し、床板新製 ■砂箱交換 ■先台車心向棒を交換し、復元バネ設置 ■ＬＥＤにてヘッドライト点灯 ■ブレーキ引き棒、洋白にて新製 ■その他詳細点
	特製完成品 ￥２８３，０００
	■　ＥＦ５７　1号機（東北本線仕様）
	■　ＥＦ５７　4号機（東北本線仕様）
	■　ＥＦ５７　7号機（東北本線仕様）
	■　ＥＦ５７　14号機（東北本線仕様）
	■　ＥＦ５７　（東海道本線仕様）
	■　ＥＦ１３（東芝・川崎改造）
	EF13 30（高屋根タイプ）
	EF13 22（低屋根タイプ）
	車体本体の高さが高い髙屋根タイプと、高さが低い低屋根タイプの２種類で、特定番号は下記の通りです。
	屋根 号機 所属区 前面窓 改造 ワイパー 先輪 鎧戸 その他 高 1 新鶴見 Ｈゴム 東芝 窓上中央・Ｓ スポーク 大型 前面ヒサシ変形 上部が直線でスソは曲線 高 １８ 八王子 Ｈゴム 川崎 窓上中央・Ｓ スポーク 大型 前面ヒサシ標準 高 ３０ 新鶴見 Ｈゴム 東芝 窓上中央・Ｗ プレート 大型 前面ヒサシ標準・上部曲線 砂箱の位置が原形 低 １３ 八王子 Ｈゴム 東芝 窓上中央・Ｓ プレート 小型 前面ヒサシ標準 砂箱の位置が原形 低 ２０ 新鶴見 原形 川崎 窓上中央・Ｓ プレート 小型 前面ヒサシ標準 雨樋なし・抵抗器カバーが変形 低 ２２ 新鶴見 Ｈゴム 東芝 窓上中央・Ｗ スポーク 小型 前面ヒサシ標準 屋根上通風器なし
	キット（高屋根タイプ） ￥１１５，０００ ＥＦ１３　１号機　特製完成品 ￥２０５，０００ ＥＦ１３　１８号機　特製完成品 ￥２０５，０００ ＥＦ１３　３０号機　特製完成品 ￥２０５，０００
	キット（低屋根タイプ） ￥１１５，０００ ＥＦ１３　１３号機　特製完成品 ￥２０５，０００ ＥＦ１３　２０号機　特製完成品 ￥２０７，０００ ＥＦ１３　２２号機　特製完成品 ￥２０５，０００
	■　ＥＨ１０　試作車
	国鉄史上最大の電気機関車ＥＨ１０。駆動装置は４モーター８軸駆動で、正面はロストワックス鋳造の一体仕上げ。ＰＳ１５パンタグラフは台座をロストワックスにして新規生産となりました。黄色帯は帯板を半田付け後に塗装仕上げです。
	■ＥＨ10　試作車 　　　　　１号機（川崎）吹田第二　ＬＡ15　ＡＴＳ取付 　　　　　２号機（日立）吹田第二　ＬＡ12　ＡＴＳ取付
	１号機特製完成品 ￥３００，０００ ２号機特製完成品 ￥３００，０００
	■　ＥＨ１０　量産車
	試作車と比較した量産車の特徴の第一は、パンタが両端に移動した事でしょう。そして、運転室内が広くなった為、運転席の窓が長くなり、ドアも後方に移動しました。それに伴ってステップも後方に移動した為、車体側に取り付けられていたものが、台車に取り付けられています。また、模型でも表現しておりますが、上方の黄帯が試作車より３０ｍｍ太くなっています。 尚、１５号機（写真下）は、ぶどう色２号に塗装されております。
	■ＥＨ10　量産車 　　　　１５号機（東芝）東京　ＬＡ12　ＡＴＳ無し　ぶどう色２号塗装 　　　　２０号機（川崎）吹田第二　ＬＡ15　ＡＴＳ取付 　　　　３３号機（東芝）稲沢第二　ＬＡ12　ＡＴＳ取付　妻面手摺り小型 　　　　５５号機（三菱）吹田第二　ＬＡ15　ＡＴＳ取付 　　　　６１号機（東芝）吹田第二　ＬＡ15　ＡＴＳ取付・大阪にて保存
	１５号機特製完成品 ￥３０５，０００ ２０号機特製完成品 ￥３００，０００ ３３号機特製完成品 ￥３００，０００ ５５号機特製完成品 ￥３００，０００ ６１号機特製完成品 ￥３００，０００
	■　ＥＦ６４（1次型）ＪＲ仕様
	ＥＦ６４　３７（長岡） ＥＦ６４　３８（長岡） ＥＦ６４　４３（愛知）
	号機 製造 会社 所属区 塗装 前面Hゴム パンタグラフ ３７ 汽車/東洋 東日本 長岡 ぶどう色 灰色 PS17 ３８ 汽車/東洋 東日本 長岡 青色 黒色 PS17 ４３ 川重/富士 貨物 愛知 更新色 黒色 PS17
	■　ＥＦ６４（1次型）
	ＥＦ６４　３１（八王子）
	号機 製造 所属区 前面 Hゴム 無線アンテナ デフロスタ ステップ ３１ 川重/富士 八王子 白 付 付 長 ３６ 川重/富士 高崎第二 白 なし 付 長 ３７ 汽車/東洋 八王子 白 なし なし 短 ３９ 汽車/東洋 八王子 白 なし なし 短 ４０ 川重/富士 岡山 白 なし なし 短 ４１ 川重/富士 篠ノ井 白 なし なし 短
	ワールド工芸製品との主な交換部品及び追加部品は下記の通りです。 ■妻面新製及びスカート新製・スノウプロウ位置修正 ■中間台車及び床下機器改造/配管を丸線にて製作 ■ナンバープレートを金属インレタにて新製 ■パンタグラフ修正 ■パインコーン・プロダクツ塗装 ■その他
	特製完成品 ￥２７０，０００
	■　ＤＤ１３　1号機（1次車）
	１号機は、楕円形の汽車会社銘板を付け、台車のダンパー受けを外した後が残っている為、他機とは若干異なる台車となっています。尚、正面手摺りが、後から追加取り付けされているため、上部が不揃いになっています。
	特製完成品 ￥１６５，０００
	■　ＤＤ１３　３６号機（２次車）
	特製完成品 ￥１６５，０００
	■　ＤＤ１３　５０号機（３次車）
	キャブ側面の空気取入口が大型になり、正面手摺りが水平になっています。
	特製完成品 ￥１６５，０００
	■　ＤＤ１３　５３号機（４次車）
	車両限界が変更になった為、車高が８０ｍｍ高くなりました。この為キャブが設計変更となり、正面窓が横長から正方形に近い形状に大きく変わっています。
	特製完成品 ￥１６５，０００
	■　ＤＤ１３　７１号機（４次車）
	特製完成品 ￥１６５，０００
	各車共、前照灯１灯・ＤＴ105台車（つりあい梁式）・1,000ℓ燃料タンク・エアータンク床下取り付けタイプとなります。
	号機　 　製造　 　所属区　 　車高　 　正面窓　 空気取入口　 デッキ手摺り 　１ 　汽車 　品川 　　低 　横長 小 追加取付 　３６ 　日車 　田端 　　低 　横長 小 追加取付 　５０ 　日立 　品川 　　低 　横長 大 ストレート 　５３ 　汽車 　八王子 　　高 　大型化 大 ストレート 　７１ 　日車 　品川 　　高 　大型化 大 ストレート
	■　ＤＤ１３（６次車）
	８９
	前照灯が１灯ながらも７次車以降で使用した新型台車ＤＴ１１３（ウィングバネ式）を使用。燃料タンクを2000ℓに増やし、エアータンクを床下からランボード下に移動。
	号機　 　所属区　 　製造　 　塗色　 スノウプロウ ホイッスルカバー ８９ 苫小牧 日車 標準色 有 有 ９２ 品川 日車 標準色 なし なし ９４ 品川 日車 ぶどう色２号 なし なし ９９ 吹田第一 汽車 ぶどう色２号 なし なし １０１ 吹田第一 汽車 標準色 なし なし
	特製完成品 ￥１８０，０００ 特製完成品（８９号機） ￥１８２，０００
	■　ＤＤ１３（８次車）
	123
	130
	８次車からシールドビーム２灯に大きく変更になりました
	号機　 　所属区　 　製造　 　塗色　 スノウプロウ ホイッスルカバー　 １１３ 田端 汽車 標準色 なし なし 1２３ 八王子 汽車 標準色 なし なし 1３０ 名古屋 日車 ぶどう色２号 なし なし 1３９ 品川 日車 標準色 なし なし
	特製完成品 ￥１８５，０００
	■　ＤＤ１３（１６次車）
	611
	重連制御可能な１６次車６００番代は、エンドビームにホース類が並びます。尾灯が折畳式から丸灯になり、車輪はプレート車輪となりました。エアータンクが小型化された事により容量不足となりタンクをキャブ前に増設しました。その為、手摺が大きく変更になり外見的に特異なＤＤ１３となっています。苗穂区の610と611を製作
	特製完成品 ￥１８９，０００
	■　ＤＤ１３（１９次車）
	353
	638
	１９次車は再びオーソドックスなスタイルに戻りました。６３８号機は重連制御車なのでエアーホース類が並びます。前面手すりも特殊です
	号機　 　所属区　 　製造　 スノウプロウ ホイッスルカバー ３４５ 佐倉 日車 なし なし ３４６ 品川 日車 なし なし ３５３ 小樽築港 日車 有 有 ３６５ 茅ヶ崎 汽車 なし なし ６３８ 姫路第一 日車 なし なし
	特製完成品 ￥１８５，０００ 特製完成品（６３８号機） ￥１８９，０００
	■　ＤＥ１０（前期車）
	ＤE１０　５６４（新鶴見）
	ＤE１０　１１１８（梅小路）
	国鉄車輌の中では異色の前後非対称のディーゼル機関車で、牽引する車輌を選ばない汎用性の高さが評価されて、国鉄民営化後はＪR７社全てに引き継がれた唯一の動力車です
	号機　 　製造　 　所属区　 　SG　 　スノウプロウ　 旋回窓　 　５ 　日車 郡山 〇 〇 〇 　24 日車 郡山 〇 〇 　30 日車 　五稜郭 〇 〇 〇 　89 汽車 郡山 〇 〇 　97 日車 名寄 〇 〇 〇 １２１ 川重 早岐 〇 151 汽車 高松 〇 507 汽車 高知 518 汽車 米原 〇 537 日車 大宮 〇 564 汽車 新鶴見 〇 1018 汽車 大分 〇 〇 1030 日車 七尾 〇 〇 〇 1053 汽車 吹田 〇 〇 1058 日車 後藤車 〇 〇 1067 汽車 姫路一 〇 〇 1095 日車 高松 〇 〇 1098 日車 宇都宮 〇 1104 日車 福知山 〇 〇 1118 汽車 梅小路 〇 〇 〇 1120 汽車 仙台貨 〇 〇 〇
	ＤT１３２A　１エンド側台車
	ＤＴ１３１Ｅ　２エンド側台車
	１１２０号機（仙台貨）は、ＪＲＦ塗装
	特製完成品（一般型） ￥２５０．０００ 特製完成品（寒地型） ￥２５３，０００ ＪＲ貨物塗装完成品 ￥２５５，０００
	■　ＤＥ１０（後期車）
	１７１５号機（旭川）
	１１９５号機（熊本）
	１１７７号機（郡山）
	号機　 　製造　 　所属区　 扇風機 カバー　 　スノウプロウ　 旋回窓　 　1160 　日車 八戸 〇 〇 　1168 汽車 竜華 　1177 日車 郡山 〇 〇 　1184 川重 高松 〇 　1195 川重 熊本 〇 〇 1209 川重 早岐 〇 〇 1557 日車 稲沢一 1561 日車 吹田 1623 日車 釧路 〇 〇 〇 1649 川重 新庄 〇 〇 〇 1661 川重 釧路 〇 〇 〇 1666 日車 品川 〇 〇 1684 日車 名寄 〇 〇 〇 1702 川重 名寄 〇 〇 〇 1715 川重 旭川 〇 〇 〇
	特製完成品（一般型） ￥２５０．０００ 特製完成品（寒地型） ￥２５３，０００ ＪＲ貨物塗装完成品 ￥２５５，０００
	■　車掌車　ヨ８０００
	ベースキット：ワールド工芸製品 追加 ■床下機器をエッチング板よりロストワックス部品に交換　床板新製 ■車番・配置区等インレタ及びカプラー（イモンカプラー102）取付 ■アートフィニッシュ仕上げ
	国鉄最後の車掌車で昭和49年より昭和60年まで全国で活躍していたヨ8000を、特定番号のインレタを貼り付け済にして発売いたしました。主な車番は下記の通りです。 ■8000　東室蘭　■8057　釧路　■8183　高松　■8235　吹田　■8301　門司 ■8409　新鶴見　■8642　浜松　■8712　広島　■8788　秋田　■8823　八王子 ■8989　郡山　　■18052　稲沢
	特製完成品 ￥３８，０００ アートフィニッシュ ￥４１，０００
	■　コンテナ車　コキ５００００
	コキフ50000
	コキ50000
	コキ５００００は国鉄が昭和４８年に製造を開始し、ＪＲ化後も使用され続けて平成２２年現在でも2,000輌以上が在籍し活躍している車輌です。模型のコンテナは国鉄時代の12ｆｔ級Ｃ20、Ｃ21を搭載いたします。緊締装置は、モデル・ワムのコキ5500、モデルス・イモンのコキ104等と同じ方式を踏襲しておりますので、各社のコンテナへの乗せ換えが可能です。尚、模型は無作為にＣ20，Ｃ21を搭載しております。 表示価格は全て税抜き価格となります
	Ａセット：コキ50000（2輌組） 　￥８８，０００ Bセット：コキ50000（2輌組） 　　￥８８，０００ Ｃセット：コキ50000（2輌組） 　　￥８８，０００ Ｈセット：コキ50000（2輌組） ￥８８，０００ コキ50000（１輌単品）コンテナ無し （３番号あり） ￥３４，０００ Ｄセット： コキ50000×2＋コキフ50000付（3輌組） ￥１３３，０００ Ｅセット： コキ50000×2＋コキフ50000付（3輌組） ￥１３３，０００ Gセット： コキ50000×2＋コキフ50000付（3輌組） ￥１３３，０００ コキフ50000（１輌単品）コンテナ積載 ￥４５，０００ コキフ50000（１輌単品）コンテナ無し ￥３７，０００
	■　コンテナ車　コキ５００００（追加生産）
	コキ５００００（台車グレー）１９Ｄ積載
	ＪＲＦコンテナの19Ｄを５基積載したコキ５００００と、ＪＲコンテナＣ２０／Ｃ２１を積載したコキ５００００を再生産いたしました。番号違いでＪセットとＫセットの２タイプがあり、台車がグレーと黒の2種類を用意いたしました。国鉄時代の車両ですが、１９Ｄを積載して現在も活躍しています。尚、緊締装置等を改良しておりますので、価格が前製品とは異なっております。
	コキ50000　１９Ｄ（台車グレー） ￥９３，０００ コキ50000　１９Ｄ（台車　黒） ￥９３，０００ コキ50000　Ｃ２０／Ｃ２１ ￥９１，０００ コキ50000　コンテナ無し ￥７３，０００
	■　コンテナ車　コキ２５００００（２輌セット）
	コキ50000のブレーキ装置を改造したタイプの250000番台。当初は一般車と同じ赤３号でしたが、後に全車淡緑色に塗装変更されました。模型はこの淡緑色タイプを模型化しました。番号違いでＬタイプとＭタイプの２種類を用意しました。19Ｄ５基搭載。
	コキ250000（2輌組）１９Ｄ５基積載Ｍセット ￥９３，０００
	■　国鉄　Ｃ２０/Ｃ２１コンテナ
	Ｃ20 　Ｃ21
	Ｃ20・Ｃ21共、３個セットとなります。 Ｃ20に関しましては、９種類３セット（Ａ～Ｃセット）。Ｃ21に関しましては、６種類２セット（Ｄ～Ｅセット）となります。
	Ｃ２０コンテナ（Ａ・Ｂ・Ｃ共３個セット） ￥９，０００ Ｃ２１コンテナ（Ｄ・Ｅ共３個セット） ￥９，０００
	■　コキ５５００/５５７４～６２７３（初期車）２輌セット
	コキ5500/5574～6273。700輌が生産された縦リブの多い初期車輌です。台車はＴＲ63Ａ。模型は6000形及び冷蔵コンテナＲ10コンテナを５基積載します。番号違いでＡ～Ｃの３種類です。
	Ａセット：コキ5500（2輌組） ￥９３，０００ Ｂセット：コキ5500（2輌組） ￥９３，０００ Ｃセット：コキ5500（2輌組） ￥９３，０００
	■　コキ５５００/７０００～８５３９（中期車）２輌セット
	コキ5500/7000～8539は、7000番代と言われている車輌で、実車は1540輌が生産されました。台車は、ＴＲ63Ｂ。6000形及び冷蔵コンテナＲ10を5基積載します。番号違いでＤ～Ｆの３種類です。
	Ｄセット：コキ5500（2輌組） ￥９３，０００ Ｅセット：コキ5500（2輌組） ￥９３，０００ Ｆセット：コキ5500（2輌組） ￥９３，０００
	■　コキ５５００/８５５５～８８３４（後期車）２輌セット
	10.8ｆｔコンテナ５基を積載した車輌で、２８０輌が生産されました。台車はＴＲ216Ａ。模型は6000形及び冷蔵コンテナＲ10を５基積載します。番号違いでＧ・Ｊの２種類です。
	Ｇセット：コキ5500（2輌組） ￥９３，０００ Ｊセット：コキ5500（2輌組） ￥９３，０００
	■　コキ５５００/２５５７４～２６２７３（２輌セット）
	コキ5500/5574～6273を、12ｆｔクラスのコンテナが4基積載出来る様に改造した車輌で、台車はＴＲ63Ｆ。模型は、Ｃ20/Ｃ21を4基積載します。番号違いでＫ～Ｍの３種類です。
	Ｋセット：コキ5500（2輌組） ￥８９，０００ Ｌセット：コキ5500（2輌組） ￥８９，０００ Ｍセット：コキ5500（2輌組） ￥８９，０００
	■　コキ５５００/２７０００～２８５３９（２輌セット）
	10.8ｆｔコンテナ５基を積載していたコキ5500・7000番代の緊締装置を減らし、12ｆｔクラスのコンテナを4基積載出来る様に改造した車輌で、台車はＴＲ63Ｂ。 模型は、Ｃ20/Ｃ21を4基積載します。番号違いでＯ～Ｒの３種類です。
	Ｐセット：コキ5500（2輌組） ￥８９，０００ Ｑセット：コキ5500（2輌組） ￥８９，０００ Ｒセット：コキ5500（2輌組） ￥８９，０００
	■　６０００及びＲ１０コンテナ（３個１組）
	コキ5500系に積載したコンテナ、６０００及びＲ１０を分売いたします。３個１組になりますが、番号の指定等はご容赦下さい。モデル・ワム製コンテナ車にも積載出来ます。
	６０００　コンテナ（３個組） ￥９，０００ Ｒ１０　コンテナ　（３個組） ￥９，０００
	■　コキ１０６
	コキ１０６は、海上コンテナを積載可能にする為に開発されたコンテナ車で、コキ50000より100ｍｍ低床になっています。ハンドブレーキがサイドに付いているのが印象的です。当初は、コンテナブルー塗装でしたが、途中からグレーに塗装変更されています。 Ａ～Ｇの各タイプがあります。 【ご注意】この製品の構造上、ご購入後に積載物を１９Ｄコンテナから海上コンテナに乗せ換えたり、逆に、海上コンテナから１９Ｄコンテナに乗せ換える事は出来ませんので、ご注意下さい。Ｆタイプには、１９Ｄコンテナは積載出来ません。取付金具が付属しておりますので、お手持ちのウォルサーズ製またはアサーン製コンテナをお乗せ下さい。
	Ａ　１９Ｄコンテナ5基積載　ブルー2輌組
	￥９３，０００
	Ｂ　１９Ｄコンテナ5基積載　グレー2輌組
	￥９３，０００
	Ｃ　２０ｆｔコンテナ１基積載　ブルー
	￥４３，０００
	Ｄ　２０ｆｔコンテナ３基積載　グレー
	￥４９，０００
	Ｅ　４０ｆｔコンテナ１基積載　グレー
	￥４４，０００
	Ｆ　コンテナ非積載（洋上コンテナ積載用）　グレー
	￥４０，０００
	Ｇ　２０ｆｔコンテナ２基積載　グレー
	￥４６，０００
	コキ１０６は床面高さがコキ５００００（右）より実車で１００ｍｍ低いi
	■　コキ１０７
	コキ１０７の一番の特徴は台車です。コキ１０６までの台車より軸間を２００ｍｍ延長し、車輪直径を５０ｍｍ小さくしたＦＴ３Ａを採用しました。また、ハンドブレーキを車体サイドからデッキ上に戻しました
	A　４０ｆｔコンテナ１基積載（通常コンテナ１基積載可）
	特製完成品（２両組） ￥９２，０００
	B　１９Ｄ及び２０Ｄコンテナ５基積載
	特製完成品（２両組） ￥１１０，０００
	Ｃ　２０ｆｔコンテナ３基積載
	特製完成品（２両組） ￥１０１，０００
	Ｄ　コンテナ非積載（洋上コンテナ積載用の車体のみ）
	特製完成品（２両組） ￥８６，０００
	■　国鉄10ｔ貨車移動機
	キット（動力装置組立済） ￥１２，０００ 特製完成品（オレンジ色） ￥３３，０００
	■　国鉄10ｔ貨車移動機（日本通運色）
	キット（動力装置組立済） ￥１２，０００ 特製完成品（日通色） ￥３４，０００
	■　国鉄５ｔＣ６形貨車移動機
	腰高な不安定さが魅力の５ｔ機です。昭和30～40年代には、貨物取扱駅の隅の方に、さり気無く停まっていました。製品は、茶色、灰色、薄緑色の３種類です
	キット ￥１２，０００ 特製完成品 ￥３４，０００
	■　国鉄６ｔＣ６形貨車移動機
	５ｔＣ６の自重を６ｔに改造した車輌です。すそ周りが厚くなり、不安定さがなくなりました。製品は、茶色、灰色、薄緑色、黄色の４種類です
	キット ￥１２，０００ 特製完成品 ￥３４，０００
	■　国鉄スユニ５０
	５０系郵便荷物合造車です。実車は、新造された車体に旧客のＴＲ47台車を流用して製作されたもので、模型は本州以南向けに製造された2000番代をプロトタイプとしております。 キットからの変更点は下記の通りです。
	ベースキット：ワールド工芸製品 追加・変更点 ■ボルスターを削り、車高を１ｍｍ下げました ■発電機取り付け ■イモン製ＴＲ４７台車及びイモン１０２カプラー装着 ■洗面所排水管増設 ■インレタ貼付け済 ■アートフィニッシュ仕上げ
	特製完成品 ￥７２，０００